Lufthansa veut s'agrandir

Le groupe de compagnies aériennes allemandes, qui a récemment fait la une des commentaires de son PDG Carsten Spohr - des propos durs adressés aux transporteurs à bas prix en Europe aux sombres prévisions commerciales concernant l'avenir des voyages long-courriers, a annoncé son trafic. chiffres pour août 2019, y compris un rapport détaillé sur la filiale low-cost récemment repositionnée, Eurowings. Dans l'ensemble, le groupe a connu un mois réussi, ses compagnies aériennes ayant transporté 14,1 millions de passagers, soit une augmentation de 2,9% par rapport à août 2018. Les capacités et les rendements ont augmenté respectivement de 1,8% et 2,7%, même si le nombre total de vols n'a augmenté que de 0,9 %. Au total, le groupe Lufthansa a exploité 106 794 vols au cours du mois. L'Europe s'est révélée être le marché le plus fort, car la compagnie aérienne a transporté plus de 7,8 millions de passagers dans la région, soit une augmentation de 3,8% par rapport à août 2018. L'aéroport de Zurich (ZRH) a été le hub le plus dynamique du réseau de Lufthansa, transférant 7% de plus passagers par rapport à l'année dernière. Cependant, la principale forteresse du groupe, l'aéroport international de Francfort (FRA), a enregistré une baisse de 0,9% du nombre de passagers, même avec une capacité accrue (0,3%). Eurowings renforce ses positions Lufthansa, face à la pression croissante des transporteurs low-cost du continent, a repositionné sa filiale low-cost Eurowings pour lutter contre la baisse du nombre de passagers sur les liaisons court-courriers du groupe, notamment en Allemagne. Et en août 2019, le transporteur s'est encore rapproché de l'objectif de se concentrer uniquement sur les vols à l'intérieur de l'Europe. Avec un nombre de vols réduit (-0,5%) et une capacité globale (-3,5%), Eurowings axe principalement ses liaisons long-courriers et les déplace vers les compagnies aériennes du réseau (autrichienne, Lufthansa, suisse). Cela est évident par le fait que même si le nombre général de vols et de capacité est en baisse, Eurowings a réussi à augmenter le nombre de passagers (2,8%), la capacité (1,5%), les revenus (3,5%) et le facteur de charge (1,7%) sur le court long-courriers, selon la fiche d'information Au total, le transporteur à bas prix a vu 3,5 millions de passagers sur des vols court-courriers et 309 000 passagers sur des vols intercontinentaux - les premiers ont augmenté de 2,8%, tandis que les seconds ont diminué de 8,1%. Alors que la lutte pour reprendre des positions contre les compagnies aériennes irresponsables des îles britanniques se prolongera, car ni easyJet ni Ryanair ne voudront renoncer à leurs positions fortes en Allemagne, en particulier à Berlin, où les deux LCC ont fermement établi leur part de marché, Eurowings montre des signes positifs. La compagnie aérienne est toujours en deuxième position en termes de part de marché, représentant 10% de la capacité internationale totale, mais Ryanair et easyJet ne sont pas loin derrière, avec 8,7% et 5% respectivement. Néanmoins, Eurowings montre des signes prometteurs, simulateur de vol avec une augmentation de 3,5% des sièges-kilomètres payants par rapport à août 2018 sur les liaisons intra-européennes. Lufthansa a également annoncé de nouvelles liaisons long-courriers Eurowings au cours du mois d'août 2019 à partir de l'été 2020. Eurowings offrira de nouvelles destinations aux États-Unis et en Inde avec un produit embarqué frais, moderne et innovant d'Eurowings - soutenu par le marketing et la commercialisation de Lufthansa. pouvoir de vente

Belledonne avec des chiens

Le traîneau de course moderne et léger est normalement flexible et léger, analysant de 20 à 30 kilos (9 à 13,5 kg). La plupart des traîneaux sont fabriqués à partir de cendres, de cuir ou de nylon, bien que la tendance soit à l'application de matériaux composites. La plupart des motoneiges de course sont de deux types, à la mode de la luge ou, éventuellement, du type à panier garanti. De même, dormez sur deux athlètes en plastique, en bois dur ou en métal. Un tugline de 3 à 4,5 pieds (1 à 1,5 mètre) relie l'entonnoir de chaque chien à la passerelle, la principale ligne qui rejoint le traîneau. Une section de ligne de séparation pour chaque chiot ou paire de chiots opérant côte à côte mesure environ 8 doigts (2,5 mètres) de long. Un 10 à 14 pouces. (25,5 à 36 cm), le très long décolleté relie le collier du chien à la ligne de garde pour le maintenir en place. Les lignes sont généralement fabriquées en polyéthylène ou en polypropylène, mais toute corde légère et robuste fonctionne extrêmement bien. Certaines collections intègrent un cordon ou une séquence d'aéronef, ce qui empêche les chiens de les mâcher. L'opérateur, appelé musher, peut utiliser un système de freinage des pieds qui creuse jusqu'à la neige avec des griffes pour entraîner l'équipe lentement, ainsi qu'une griffe en acier à fourche, appelée crochet à neige, pour maintenir à court terme un bâton immobile. Les harnais pour chiens ont été à l'origine fabriqués en cuir naturel ou en sangles 100% coton, mais les harnais modernes sont légers, généralement créés à partir de sangles en nylon lisse de 2,5 cm (1 pouce). Ils peuvent normalement absorber les chocs autour du cou et se terminent souvent par une toison artificielle ou d'autres matériaux. Les chiens peuvent éventuellement porter des chaussons (chaussettes rectangulaires en molleton, cordura ou tout autre matériau résistant et léger, tombant sur la patte du chien et garantis en utilisant une période de velcro) pendant le harnais pour protéger leurs pieds. des conditions de piste négatives ou comme une sécurité supplémentaire pour les pattes blessées passées. Malgré le fait que les races pures communes à l'un des plus hauts arrivent dans l'hémisphère nord, comme les canines Eskimo, les huskies de Sibérie, les Samoyeds et les malamutes d'Alaska, sont parfois utilisés, la plupart des chiens de traîneau se précipitant sont des huskies d'Alaska, une race mélangée de chiens qui est venu de peut-être 10 000 dans le passé. Bien que ce ne soit pas une race de chien légalement acceptée, les huskies d'Alaska sont connus pour leurs pieds difficiles et résilients, une couche qui pourrait résister aux conditions extrêmes, ainsi que pour leur empressement à tirer. Ils sont aussi généralement simples à former. Les huskies d'Alaska n'ont pas de conformation standard ni de caractéristiques réelles, car ils sont élevés pour la fonctionnalité, mais une majorité d'entre eux pense entre 20 et 25 livres (45 et 55 livres). Pour en savoir davantage, je vous recommande la lecture du site internet sur cette expérience de randonnée en chiens de traineaux à Belledonne qui est très bien rédigé sur ce thème.

Bien en entreprise

Il y a peu, j'ai été amené à suivre à un incentive à Rome. Ce déplacement avait été organisé pour nous récompenser pour avoir réalisé le chiffre malgré le contexte. C'était la moindre des choses, carous avons dû creuser pour trouver l'énergie nécessaire et nous méritions bien une petite récompense. Ce voyage a remporté un franc succès parmi les participants, surtout quand sont arrivés les challenges. Mais je vais plutôt vous parler aujourd'hui de ceux, beaucoup moins enthousiasmants, auxquels j'ai eu droit avant ça. L'incentive n'a pas été un succès du jour au lendemain. En fait, il a fallu quelques années pour que les ressources humaines utilisent toutes les richesses de ce nouvel outil et il y a eu de nombreux couacs avant que les ressources humaines n'apprennent à l'utiliser. Avant d'arriver dans ma boîte actuelle, par exemple, , par exemple, je bossais pour une boîte qui, en termes de management, n'avait plus évolué depuis l'âge de bronze, en termes de management. Lorsque nous nous démenions durant des semaines pour réaliser le chiffre, nous n'obtenions au final qu'un pauvre goodie, et parfois même rien du tout. Je peux vous dire qu'à force, la motivation a fini par déserter les troupes. Puis j'ai rejoint mon entreprise actuelleque j'ai découvert qu'elle faisait souvent des incentives, mais sans maîtriser la portée de ce type d'événement. Elle percevait ceux-là au début comme de simples vacances, pendant lesquelles les participants étaient libres de faire leur propre programme. Bref, c'était ni plus ni moins que des vacances tous frais payés, et une fois sur place, chaque collaborateur se faisait son propre programme. C'était bien sûr agréable, mais ça n'était pas très lucratif pour l'entreprise. Il existe certaines règles simples pour qu'un événement de ce genre soit animé pour qu'il offre des résultats visibles, et cela, je crois que ma boîte l'a compris avec années. Un voyage en toute liberté n'a pas grand intérêt en la matière. L'objectif de ce genre d'événement est d'être une occasion de créer du lien entre les participants. Et pour y arriver, les épreuves communes. Lors de cet incentive, on nous a proposé sur un thème très original : je vous mets en lien l'agence qui l'a organisée, si vous voulez voir à quoi ça ressemble. Pour plus d'informations, allez sur le site de l'organisation du séminaire à Rome et retrouvez toutes les infos.

Les incroyables photos des smartphones

À près d’un mois de la présentation officielle de la nouvelle gamme Galaxy S10, le modèle grand format, le S10+, aurait été pris en photo en Corée du Sud. De quoi laisser penser que les smartphones sont d’ores et déjà prêts.  C’est le 20 février prochain que Samsung devrait présenter en grande pompe sa nouvelle gamme de smartphones Galaxy S10. Pour le constructeur coréen, l’enjeu est de taille, alors qu’il est en nette perte de vitesse à travers le monde au profit de Huawei.  Pourtant, avant même la présentation des nouveaux smartphones, il semblerait que le Samsung Galaxy S10+ ait à nouveau fuité. Ces dernières semaines, on a pu découvrir de nombreux rendus et même certaines images d’usines des futurs appareils de Samsung. Cette fois c’est dans la nature, ou plutôt dans un car, qu’aurait été pris en photo le Samsung Galaxy S10+ d’après une photo mise en ligne sur Reddit.  Bien qu’on ne puisse certifier l’authenticité du smartphone pris en photo, l’appareil correspond à la plupart des leaks précédents à propos du Galaxy S10+, avec un grand écran sans bordure et deux capteurs photo dans un trou positionné en haut à droite de l’affichage.  Une coque de sécurité, mais un logiciel apparemment désactivé Par ailleurs, comme le remarque un autre utilisateur du site américain qui affirme travailler lui aussi pour Samsung, le smartphone pris en photo est entouré d’une coque de protection pour masquer le dos : « On dirait un salarié dans le bus allant vers le campus de Suwon. Il a une coque de sécurité (avec une couverture et une pliure à gauche, mais il a retiré le logiciel de sécurité qui affiche le watermark de l’employé et l’identité de l’appareil sur l’écran ».  Pour rappel, le Samsung Galaxy S10+ devrait être équipé d’un écran de 6,4 pouces avec un double appareil photo dans un trou en façade. L’appareil devrait par ailleurs bénéficier de deux autres capteurs au dos, mais également du nouveau processeur Exynos 9820. On en saura davantage sur les nouveaux smartphones de Samsung lors de leur présentation attendue le 20 février prochain. Pour plus d'informations, allez sur le site de ce photographe d'architecture à Lille.  

Découvrir Bakou

Bakou est la capitale d’un petit pays du Caucase, que beaucoup de gens ont encore du mal à localiser, l’Azerbaïdjan. Capitale riche, opulente, moderne et branchée, elle est tout en contraste avec le reste du pays, pauvre et peu développé. Sur les rives de la mer Caspienne, découverte de cette ville unique au monde, qui abrite les tout premiers puits de pétrole.  Bakou, à mi-chemin entre Europe et Asie Pays de 9,5 millions d’habitants, l’Azerbaïdjan se situe dans la région du Caucase (Eurasie), au croisement de la Russie et de la Turquie. Deux zones, deux cultures, deux civilisations, et des Azéris qui parlent d’ailleurs quasiment tous le russe et le turc. Pays frontalier de l’Iran, la Géorgie, l’Arménie et de la Russie, il jouit d’un long accès à la mer Caspienne sur sa côte est.  L’économie du pays repose essentiellement sur les nombreux puits de pétrole (neft en azéri) sur terre et au large. L’abondance de l’or noir a entraîné la mise sous tutelle de l’Azerbaïdjan par l’URSS dès 1920, tutelle qui ne se termina qu’en 1991. Sur près de 10 millions d’Azéris, 2 millions vivent à Bakou, la capitale. Si la structure politique du pays est laïque, les Azéris sont musulmans à 95%. Ils pratiquent un islam extrêmement modéré en comparaison de ses voisins.  Une architecture entre tradition et modernité Bakou possède une architecture néoclassique et baroque qui peut la faire ressembler à d’autres villes ayant connu le communisme : des avenues larges, des bâtiments publics à moulures, de nombreux espaces verts. La propreté extrême et l’absence totale de débordement, voire de vie selon certains, rappelle Monaco ou Nice. Sa longue promenade sur le bord de mer, prise d’assaut par les habitants le soir venu, est semblable à Barcelone ou Rio de Janeiro.  Ville agréable aux allures méditerranéenne, Bakou a joué l’audace architecturale en mélangeant les styles modernes et anciens. La vieille ville est l’un des quartiers les plus agréables à parcourir. Petit labyrinthe de ruelles pavées, le vieux Bakou offre une particularité intéressante. De nombreux balcons suspendus, rappelant des balcons de verdure, sont présents aux premiers et deuxième étages de nombreuses maisons. Souvent recouverts de vigne vierge, ils créent un abri ombragé bien utile lors des pics de chaleur.  En écho à ce quartier, on trouve dans la ville de nombreux bâtiments architecturaux ultra modernes, d’un style futuriste. Parmi les plus beaux, on notera sans hésiter le centre culturel Heydav Alieyev, réalisée par la célèbre architecte irakienne Zaha Hadid. On retiendra également les superbes Flames Tower qui dominent la ville et s’illuminent le soir venu, ou encore le Musée du tapis avec sa forme de tapis roulé.  Bakou, entre compétition et entertainement Depuis quelques années, la ville cherche à dynamiser son image pour attirer les visiteurs du monde entier. Beaucoup d’efforts ont été réalisés pour mettre en avant la beauté de la ville, notamment sur le plan historique, avec la rénovation de la vieille ville menée en partenariat avec l’Unesco. En 2012, c’est à Bakou que s’est déroulé l’Eurovision. En 2014, c’est aussi dans le pays que se sont tenus les Jeux Olympiques d’hiver. Depuis 2012, un grand prix de Formule 1 est également organisé dans la ville, sur le modèle de ce qui se fait à Monaco et à Singapour.

Quand le radicalisme passe par le féminisme

A moins que vous ayez passé vos vacances d'été sur une autre planète, vous savez certainement qu'il y a à l'heure actuelle une polémique concernant le burkini. Je ne souhaite pas revenir sur la polémique proprement dite (elle a fait couler suffisamment d'encre), mais plus sur ce qu'elle raconte du monde politique. Cette polémique a explicitement démontré l'étroitesse d'esprit qui prédomine dans la sphère politique. Durant un séminaire à l'étranger , et s'il y avait pas mal de désaccords sur la controverse elle-même, nous étions tous d'accord pour dire que nos énarques n'en sont pas ressortis plus grands du débat. Bien au contaire ! Le pire reste à mon sens Sarkozy (qui n'était déjà pas bien grand). Ce dernier recommande de changer la Constitution pour arrêter la forme du maillot de bain. Si l'on commençait à préciser de tels détails détails dedans. Le burkini a en tout cas mis en évidence l'inanité du monde politique. Ce maillot de bain a attisé le coeur des politiques, qui sont tous montés au créneau. Mais il faut dire ce qui est, cette question d'actualité est une opportunité : elle évite d'avoir réfléchir aux véritables difficultés. Attention, je ne dis pas que le burkini est insignifiant. Je crois qu'il constitue un véritable problème. Mais pas en tant que signe provocateur d'appartenance à l'islam. Le problème réside dans le fait que là où il s'implante, il tend à se multiplier et à tout dévorer. Les plages du Maroc le prouvent. Si les autorités ont voulu que bikini et burkini puissent cohabiter pacifiquement sur les plages, pour que chacun puisse exprimer sa sensibilité, force est de constater que c'est le burkini l'emporte, tandis que le reste tend à disparaître, car les femmes qui le portent se sentent trop détaillées.Mais ce n'est certainement pas dans le fond d'un maillot de bain que réside le fond du problème. Et l'attention que les élus portent à ce problèmeinsignifiant nous indique leur totale inaptitude à s'attaquer à la vue d'ensemble. En définitive,, ce séminaire à Prague . Je vous mets d'ailleurs en lien l'agence qui s'en est chargé.En savoir plus en suivant le lien sur le site du spécialiste renommé de ce séminaire incentive.

Sans limitation de vitesse

D'aussi loin que je me souvienne, j'adore conduire. Mais conduire sur route conduit à pas mal de frustrations : il y a toujours un conducteur du dimanche ou par un feu rouge. De fait, je me tâtais depuis pas mal de temps pour piloter sur circuit automobile, histoire de pouvoir me faire plaisir. Un rêve que j'ai enfin eu la chance de satisfaire le week-end dernier sur un circuit sur une Porsche 997 GT3. Ce stage a eu lieu à Rennes, et ça a été un choc. J'ai par dessus tout apprécié les accélérations. C'est carrément brutal qu'on est plaqué au siège. Le rêve. Les sensations qu'offre ma Volvo C30 ! Cela dit, quand on voit la pelletée de virages qu'on trouve sur un circuit, et on ne roule presque jamais à pleine vitesse. a une seule ligne droite, mais à vrai dire, on a à peine le temps d'en profiter. Du coup, on passe en permanence d'accélérations ultra rapides et les freinages bien bourrins. C'est particulièrement planant, mais ça réclame beaucoup de concentration: je peux vous assurer que sur la fin, j'avais l'impression d'avoir joué dans un mixer). Si vous aimez conduire, je vous invite vraiment à essayer. A tel point qu' j'espère bien pouvoir recommencer un jour !Chérie, si tu lis ces lignes, tu sais ce qu'il te reste à m'offrir pour mon prochain anniversaire arrive à grands pas... :) Pour ceux qui sont intéressés, je vous mets le lien vers le site par lequel je suis passé pour mon stage de pilotage GT à Pau. La Lamborghini !Je vous laisse le lien vers le site spécialiste du stage de pilotage Ferrari.